Vendredi 13 mars 2009

 

 

 

 

  • Les transports ont consommé 50 millions de tonnes équivalent pétrole (50 Mtep) en France en 1995 (en 1998, la consommation était de 95 Mtep).
  • A partir des rendements des cultures susceptibles de produire du carburant d'origine agricole, on peut calculer les surfaces qu'il faudrait affecter pour produire de cette manière ce que nous mettons dans nos voitures chaque année:

 

Filière

Culture initiale

Tonnes par hectare (*)

Litres de carburant par tonne

Pouvoir énergétique unitaire (kJ par litre)

Energie brute produite par Ha (kJ)

Nombre minimum de km2 mobilisés pour produire 50 Mtep

en % du territoire français

en % des terres agricoles 1997

ETBE

Betterave

75

100

21 285

159 637 500

140 318

26%

92%

Ethanol

Blé

8

350

21 285

59 598 000

375 852

69%

245%

(*) Il s'agit de moyennes
Source : Ministère de l'Industrie pour les rendements bruts

 

  • Nous pouvons voir qu'il faudrait cultiver par exemple la totalité des terres agricoles pour produire la quantité suffisante d'ETBE. Mais il faut aussi oublier les autres cultures. Ainsi, avec ce tableau, nous pouvons voir qu'il y a un problème au niveau des rendements. La France n'a pas assez de terres exploitables si elle veut par exemple rouler uniquement avec de l'éthanol.
  • Ceci prend seulement en compte les transports mais on sait que le pétrole et les énergies non renouvelables ont aussi d'autres utilités. Ainsi, si l'on voulait remplacer le pétrole par des biocarburants, voici ce que cela donnerait :

 

 

Filière

Culture initiale

% du territoire français devant être cultivé pour substituer 100% du pétrole par du biocarburant

% du territoire français devant être cultivé pour substituer 10% du pétrole par du biocarburant

ETBE

Betterave

104%

10%

Ethanol

Blé

276%

28%

 

  • Il faudrait par exemple trois fois la superficie de la France pour pouvoir rouler à l'éthanol et oublier le pétrole. Cela prend en compte la totalité du territoire et pas seulement les terres cultivables. On voit bien que les biocarburants ne permettent pas de substituer " un jour " ce que nous consommons aujourd'hui comme pétrole, ni même une fraction significative de celui-ci.
  • C'est pourquoi la valorisation des sous-produits est très importante. Si l'on ne valorise pas les sous-produits de la production de biocarburants (la paille si l'on cultive du blé, la pulpe broyée de la betterave qui sont aussi des biocarburants ) le rendement net est très bas.
  • De plus, nous pouvons nous interroger sur la consommation d'énergie nécessaire afin de cultiver des biocarburants. A ce jour, d'après l'ensemble des experts consultés, on obtient de manière générale les résultats suivants :

-Pour fabriquer de l'ester (Biogazole, Diester...), on doit, en France, transporter les récoltes à 250 km environ du lieu de culture, vers de grosses usines où près de vingt-cinq opérations industrielles sont nécessaires pour obtenir le produit désiré. Ainsi, pour obtenir 1.000 litres d'ester, il faut en consommer l'équivalent énergétique de 680 litres. Le rendement énergétique est assez bas car il s'agit d'une fabrication qui est très gourmande en énergie.

 

 

http://nicolaspoiteau.free.fr/tpe2003/partie3.html

Par Weeds - Publié dans : Les biocarburants : Inconvénients
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